W skrócie: System telematyczny zamontowany w naczepie wskazuje jej lokalizację niezależnie od ciągnika. Może także przekazywać przebieg, prędkość, obciążenie osi oraz temperaturę i ciśnienie w oponach. To ważne, gdy pojazd stoi u klienta, jedzie pociągiem albo czeka na parkingu w innym kraju.
▶Obejrzyj pełny odcinek na YouTube
Dobosz Trans wykorzystuje takie rozwiązanie w flocie około 250 naczep. Ponad 80 nowych naczep kurtynowych zamówionych w Wieltonie otrzymało fabrycznie zamontowaną telematykę i TPMS.
Dlaczego telematyka ciągnika nie wystarcza?
Ciągniki i naczepy często pracują w zmiennych parach. Po odpięciu zestawu system ciężarówki przestaje informować o położeniu naczepy, mimo że nadal znajduje się w niej towar albo jednostka czeka na kolejne zadanie.
Urządzenie z własną baterią działa również bez zasilania z ciągnika. Dyspozytor widzi, gdzie stoi konkretny egzemplarz, i nie musi opierać się na ręcznych zapisach lub pamięci kierowców.
Bufor naczep przy fabryce klienta
Dobosz Trans obsługuje przedsiębiorstwa produkcyjne wymagające nawet 30 odbiorów dziennie w formule just in time. Opóźnienie może zatrzymać lub zakłócić proces klienta.
Przewoźnik pozostawia więc pod fabryką kilka pustych naczep. Jeżeli kierowca nie dotrze na czas, towar można załadować do jednostki buforowej. Telematyka pokazuje dokładną liczbę i pozycję pojazdów, ułatwiając komunikację z klientem.
Jakie dane zbiera system?
Portal telematyczny prezentuje między innymi:
- lokalizację i historię przejazdu,
- aktualną prędkość i przebieg,
- obciążenie osi,
- ciśnienie oraz temperaturę opon,
- status naczepy także po odłączeniu ciągnika.
Dane pomagają planować flotę, chronić ładunek i wykrywać niewłaściwe ciśnienie zanim doprowadzi ono do nadmiernego zużycia opony lub awarii.
Połączenie TPMS, EBS i portalu
Czujniki TPMS znajdują się w kołach. Informacje trafiają do sterownika EBS naczepy, a następnie do ciągnika istniejącym przewodem. Równocześnie urządzenie telematyczne przesyła je do portalu dostępnego dla dyspozytorów i osób odpowiedzialnych za ogumienie.
Kierowca widzi ostrzeżenie w pojeździe, a centrala może analizować ten sam problem zdalnie. Prawidłowe ciśnienie zwiększa trwałość opon, ogranicza ryzyko wystrzału i pomaga zmniejszyć zużycie paliwa.
Fabryczny montaż ogranicza przestój
Czujniki, przewody i urządzenie są instalowane na kolejnych etapach produkcji naczepy. Po montażu kół system jest konfigurowany i sprawdzany.
Pojazd trafia do klienta jako gotowy do pracy. Nie trzeba po odbiorze kierować go do zewnętrznego serwisu i wyłączać z eksploatacji na czas dodatkowego montażu.
Dane powinny prowadzić do działania
Sama mapa nie poprawia jeszcze wykorzystania floty. Warto ustalić alerty dla spadku ciśnienia, długiego postoju, wyjazdu poza wyznaczony obszar lub zbliżającego się serwisu. Jednolita telematyka w nowych naczepach ułatwia też porównywanie przebiegów i planowanie rotacji pojazdów między oddziałami.
FAQ
Czy telematyka działa po odpięciu naczepy?
Tak. Urządzenie ma własne zasilanie i przekazuje lokalizację także bez połączenia z ciągnikiem.
Jak TPMS pomaga przewoźnikowi?
Monitoruje ciśnienie i temperaturę opon, ułatwiając szybką reakcję na nieszczelność, przegrzanie lub inne odchylenie.
Czy dane można udostępniać klientowi?
Tak. Informacja o lokalizacji i statusie ładunku zwiększa przejrzystość łańcucha dostaw.
Dlaczego warto zamontować system w fabryce?
Naczepa jest od razu gotowa do pracy, a przewoźnik unika osobnej wizyty serwisowej i przestoju.