W skrócie: Płynny elektrolit do produkcji baterii trafia z Azji do Europy w 20-stopowych kontenerach cysternowych. Podczas całego transportu musi zachować temperaturę około –5°C i nie może mieć kontaktu z powietrzem. Jego przewóz wymaga więc jednocześnie konstrukcji ADR, stabilnej naczepy i niezależnego agregatu chłodniczego.
▶Obejrzyj pełny odcinek na YouTube
Firma Adecon realizuje takie zlecenia z wykorzystaniem Container Master Tank. W odcinku „Anatomii Wieltonu” pokazano, czym naczepa do kontenera-cysterny różni się od typowej podkontenerówki.
Płyn zmienia rozkład sił
Ładunek zamknięty w zbiorniku przemieszcza się podczas hamowania, skręcania i przyspieszania. Fala cieczy napiera na przód lub boki kontenera, generując inne obciążenia niż nieruchomy towar w stalowej skrzyni.
Rama musi być odporna na zginanie i skręcanie. W Container Master Tank belki główne mają wysokość do 450 mm i są wykonane ze stali S700. Ośmiomilimetrowa płyta podsiodłowa oraz stężenia krzyżowe zwiększają sztywność konstrukcji.
Masa od 2,9 do 3,4 t
W zależności od konfiguracji naczepa waży około 2900–3400 kg. Perforacje ramy i stal o wysokiej wytrzymałości pozwalają ograniczyć masę bez rezygnacji ze sztywności.
Każdy kilogram zaoszczędzony na naczepie można wykorzystać na dodatkowy litr cieczy, o ile pozwalają na to pozostałe limity zestawu. Większa ilość produktu w jednym kursie obniża koszt oraz emisję przypadającą na jednostkę ładunku.
Wyposażenie do kontenera cysternowego
Naczepa ma tuby na węże, podesty i zlewnie ułatwiające bezpieczną obsługę cieczy. Zwiększony nacisk na siodło do 14 t i możliwość współpracy z ciągnikami dwu- lub trzyosiowymi pomagają dobrać rozkład masy.
Konstrukcja pozwala również przewozić wybrane nadwozia typu swap, co zwiększa elastyczność w obrębie specjalistycznych zadań.
Łańcuch chłodniczy i genset
Elektrolit zachowuje właściwości tylko przy stałej temperaturze około –5°C. Nawet krótkie odchylenie albo kontakt z powietrzem może oznaczać konieczność utylizacji drogiego ładunku.
Kontener ma agregat chłodniczy zasilany przez genset zamontowany na naczepie. Długość i układ ramy pozostawiają miejsce na generator, co w wielu krótszych konstrukcjach jest trudne lub niemożliwe.
Droga elektrolitu do fabryki baterii
Kontenery przypływają z Japonii, Korei Południowej lub Chin do portów w Rotterdamie, Hamburgu albo Gdańsku. Następnie są przewożone do magazynu w Polsce, gdzie pozostają podłączone do energii i są kontrolowane kilka razy dziennie.
Po zgłoszeniu zapotrzebowania trafiają do fabryki baterii. Pusty kontener może wrócić koleją, ponieważ nie wymaga już utrzymywania temperatury.
Aktualną konstrukcję znajdziesz na stronie Container Master Tank.
FAQ
Dlaczego elektrolit musi mieć –5°C?
Taki warunek wskazano dla ładunku przewożonego w materiale. Odchylenie może pogorszyć właściwości substancji i wymusić jej utylizację.
Ile waży Container Master Tank?
W zależności od konfiguracji około 2900–3400 kg.
Co to jest genset?
To generator prądu zasilający agregat chłodniczy kontenera podczas transportu.
Dlaczego naczepa do cieczy ma sztywniejszą ramę?
Płyn przemieszcza się w zbiorniku i podczas manewrów generuje dynamiczne siły działające na różne części konstrukcji.