W skrócie: Air Cargo Master przewozi kontenery lotnicze ULD, które po wyładunku z samolotu muszą bezpiecznie pokonać drogowy odcinek łańcucha dostaw. Naczepa ma pneumatycznie podnoszone rolki w podłodze, cztery niezależne sektory załadunkowe, elektroniczny zamek i asymetryczną ramę zwiększającą wysokość tylnej części zabudowy.
Obejrzyj pełny odcinek na YouTubePo opuszczeniu rolek może również przewieźć 33 europalety. Specjalistyczny pojazd zachowuje więc możliwość obsługi standardowych ładunków.
Dlaczego kontenery lotnicze są nietypowe?
Jednostki ULD mają kształt dopasowany do zaokrąglonego przekroju kadłuba samolotu. Często mieszczą towary delikatne i wysokowartościowe: elektronikę, produkty medyczne, przesyłki kurierskie lub inne ładunki wymagające szybkiego transportu.
Po wylądowaniu towar nadal musi być chroniony przed uszkodzeniem i kradzieżą. Sztywna zabudowa furgonowa zabezpiecza go lepiej niż plandeka, a specjalna podłoga umożliwia obsługę ciężkich jednostek o nieregularnym kształcie.
Jak działa rolkowa podłoga?
Rolki są ukryte w podłodze i wysuwają się pneumatycznie. Pod każdym segmentem znajdują się wytrzymałe przewody, które po napełnieniu powietrzem unoszą rolki ponad powierzchnię.
Kontener trafia na wysokość naczepy z wykorzystaniem windy terminalowej, a następnie jest przesuwany do wnętrza. Po dojechaniu do właściwego sektora rolki opadają, a jednostka spoczywa na podłodze. Blokady, belki poprzeczne i punkty mocowania pasów zabezpieczają ją na czas jazdy.
Cztery sektory można sterować niezależnie. Standardowo naczepa mieści cztery większe kontenery, a przy węższych jednostkach nawet osiem.
Asymetryczna rama dla kontenerów o wysokości 2997 mm
Najwyższe kontenery lotnicze mają prawie 3 m. W Air Cargo Master poziom podłogi obniża się w tylnej części, co daje dodatkowe miejsce potrzebne przy załadunku.
Nie obniżono całej naczepy, ponieważ najwyższe jednostki stanowią niewielką część rynku. Dwie z czterech sekcji zapewniają odpowiednią wysokość, a pozostała część zachowuje korzystniejszą geometrię.
Elektroniczny zamek bez tradycyjnego klucza
Po zatrzaśnięciu tylnych drzwi zamek można otworzyć kartą RFID albo jednorazowym kodem wygenerowanym zdalnie. Kierowca może otrzymać kod dopiero po dotarciu do miejsca rozładunku.
Rozwiązanie ogranicza ryzyko nieautoryzowanego otwarcia na trasie i wspiera operacje wymagające standardów bezpieczeństwa dla ładunków wysokowartościowych.
Kod jednorazowy ułatwia też kontrolę obiegu dostępu. Zamiast przekazywać fizyczny klucz między kierowcą, terminalem i odbiorcą, dyspozytor może udostępnić uprawnienie dopiero we właściwym miejscu oraz czasie. Procedura nadal wymaga odpowiedniego zarządzania użytkownikami i awaryjnego sposobu otwarcia.
Uniwersalność poza lotniskiem
Po opuszczeniu rolek przestrzeń mieści 33 europalety, a ładowność sięga niemal 23 t. Dzięki temu naczepa nie musi czekać na kolejne zlecenie air cargo i może obsłużyć zwykły transport furgonowy.
Aktualną ofertę znajdziesz na stronie Air Cargo Master.
FAQ
Ile kontenerów lotniczych mieści Air Cargo Master?
Standardowo cztery większe jednostki, a w przypadku węższych kontenerów nawet osiem.
Jak kontener przesuwa się wewnątrz naczepy?
Po pneumatycznie unoszonych rolkach podzielonych na cztery niezależnie sterowane sektory.
Czy naczepa przewozi zwykłe palety?
Tak. Po opuszczeniu rolek mieści 33 europalety.
Jak zabezpiecza się drzwi?
Elektronicznym zamkiem otwieranym kartą RFID lub kodem wygenerowanym zdalnie.