W skrócie: Wielton zadebiutował jako wystawca na targach Transport 2025 w duńskim Herning. Na stoisku znalazły się cztery pojazdy przygotowane z myślą o wymaganiach rynku skandynawskiego: dwie wywrotki, naczepa kurtynowa i naczepa podkontenerowa. Pierwszy z nich został sprzedany już po trzech godzinach od otwarcia wydarzenia.
Obejrzyj pełny odcinek na YouTubeRelacja w ramach „Anatomii Wieltonu” pokazuje, że wejście na nowy rynek nie polega na zabraniu przypadkowych modeli z katalogu. Konstrukcje muszą odpowiadać lokalnym zestawom, dopuszczalnym naciskom i warunkom pracy.
Czteroosiowy Weight Master sprzedany pierwszego dnia
Czteroosiowa wywrotka Weight Master wykorzystuje aluminiową skrzynię ładunkową i ramę ze stali S700MC. Pierwsza oś jest podnoszona, a czwarta podnoszona i skrętna, co poprawia manewrowość oraz ogranicza zużycie opon.
W skrzyni zastosowano wkładkę QuickSilver, która ogranicza przywieranie materiału i ułatwia rozładunek. Konstrukcja spełnia wymagania stabilności IRTE klasy A przy przechyle bocznym do 7 stopni. To właśnie ten egzemplarz znalazł klienta w ciągu pierwszych trzech godzin targów.
Trzyosiowa wywrotka do pracy na krótkich i długich trasach
Drugi Weight Master miał trzy osie, aluminiową skrzynię i podłogę o grubości do 10 mm. Pierwsza oś była podnoszona, a trzecia skrętna. Taki układ ułatwia manewrowanie i pomaga ograniczać koszty eksploatacji.
Model można skonfigurować w ponad 400 wariantach. Dzięki temu konstrukcję da się dopasować do rodzaju ładunku, tras oraz specyficznych wymagań przedsiębiorstwa.
Strong Curtain Master pod skandynawskie ciągniki
Naczepę Strong Curtain Master zoptymalizowano pod popularne w Skandynawii ciągniki trzyosiowe. Nacisk na siodło zwiększono z 15 do 18 t, a rozstaw osi 2 × 1410 mm pozwala osiągnąć 27 t dopuszczalnego obciążenia osi.
Trzy rzędy gniazd na słupki zwiększają elastyczność zabezpieczenia ładunku. Podłoga wytrzymuje obciążenie do 7,5 t, a udoskonalona plandeka i elementy dachu lepiej chronią przestrzeń ładunkową przed wilgocią.
Container Master Superlight do portów i terminali
Czwartym pojazdem była naczepa Container Master Superlight. Rama typu gęsia szyja umożliwia transport różnych kontenerów — pojedynczo lub dwóch jednocześnie — i współpracuje z ciągnikami dwu- oraz trzyosiowymi.
Nacisk na siodło wynosi 18 t, a układ osi 1410 + 1410 mm zapewnia 27 t nacisku na osie. Wzmocniona konstrukcja pozwala przewozić kontener 40-stopowy o masie do 35 t. Cofnięty zderzak i kompaktowe odboje chronią tył naczepy podczas pracy w terminalu.
Dlaczego targi są ważne przy wejściu na nowy rynek?
Bezpośrednie spotkanie pozwala pokazać produkt, zebrać opinie kierowców i właścicieli flot oraz szybko zweryfikować, czy konfiguracja odpowiada lokalnym warunkom. W Herning ważna była również obecność Aberg, zapewniającego europejską sieć serwisową i dostęp do części.
Produkt jest tylko jednym elementem decyzji zakupowej. Na nowym rynku równie istotne są serwis, assistance, kontrakty obsługowe i dostępność komponentów.
FAQ
Ile pojazdów Wielton zaprezentował w Herning?
Na stoisku znalazły się cztery pojazdy: dwie wywrotki, naczepa kurtynowa i naczepa podkontenerowa.
Który pojazd sprzedano podczas targów?
W ciągu pierwszych trzech godzin klienta znalazła czteroosiowa wywrotka Weight Master.
Jak produkty dopasowano do rynku skandynawskiego?
Uwzględniono między innymi współpracę z ciągnikami trzyosiowymi, większe naciski na siodło i osie, manewrowość oraz wymagania pracy w portach i terminalach.
Czy Wielton zapewnia serwis w Skandynawii?
Wsparcie zapewnia Aberg, oferujący sieć serwisową, assistance, kontrakty obsługowe i części zamienne.