W skrócie: Prototypowa wywrotka Strong Master wykorzystuje blachę Hardox 500 Tuf o grubości 5 mm. Mimo cieńszego poszycia osiąga nieco większą odporność na wgniatanie niż skrzynia z 6-milimetrowej stali Hardox 450. Sama zmiana materiału ograniczyła masę skrzyni o około 200 kg, a wraz z usunięciem poprzeczek cały prototyp stał się lżejszy o około 250 kg.
▶Obejrzyj pełny odcinek na YouTube
„Anatomia Wieltonu” pokazuje, jak nową konstrukcję porównano z dotychczasowym wariantem i dlaczego w wywrotce liczy się nie tylko twardość stali.
Jak porównano dwie skrzynie?
Do testu przygotowano dwie podobne wywrotki Strong Master: jedną ze skrzynią z Hardox 450 i drugą, prototypową, z Hardox 500 Tuf. Oba pojazdy załadowano takim samym materiałem do dopuszczalnej masy całkowitej.
Na skrzyniach umieszczono punkty pomiarowe analizowane metodą fotogrametryczną. Pomiary wykonano przed załadunkiem, pod pełnym obciążeniem oraz po rozładunku. Najważniejsze było sprawdzenie nie tylko wielkości ugięcia, ale też zdolności konstrukcji do powrotu do pierwotnego kształtu.
Cieńsza blacha może być odporniejsza
Hardox 500 Tuf ma nominalną twardość w zakresie 475–505 HBW. Wysoka twardość ogranicza zużycie, ale w skrzyni wywrotki równie ważne są udarność, odporność na pękanie i granica plastyczności.
Podczas załadunku głazy i kawałki kruszywa powodują krótkotrwałe, punktowe odkształcenia. Odpowiednio dobrana stal może ugiąć się pod uderzeniem, a następnie wrócić do pierwotnej formy bez trwałego wgniecenia.
Mniej poprzeczek, niższa masa
Nowa skrzynia została zaprojektowana bez części poprzeczek. W połączeniu z poszyciem 5 mm pozwoliło to ograniczyć masę całej konstrukcji o około 250 kg względem wcześniejszej wersji.
Niższa masa własna zwiększa możliwą ładowność, ale nie może odbywać się kosztem trwałości. Dlatego materiał i geometria skrzyni były oceniane razem, a nie jako dwa niezależne elementy.
Każde 250 kg odzyskanej masy może mieć znaczenie w przewozach, w których zestaw regularnie wykorzystuje pełne DMC. Nie oznacza to automatycznie dodatkowego zarobku na każdym kursie — efekt zależy od gęstości materiału, limitów osiowych i rzeczywistej organizacji transportu.
Odporność na ścieranie i wartość po latach
Piasek, skały, węgiel, minerały i złom powodują zużycie ślizgowe podczas każdego załadunku i kiprowania. Hardox 500 Tuf ogranicza tempo ścierania powierzchni, co może wydłużyć okres eksploatacji skrzyni oraz pomóc zachować wyższą wartość pojazdu przy odsprzedaży.
Dobór wywrotki zawsze powinien wynikać z rodzaju ładunku i warunków pracy. Porównanie zastosowań znajdziesz w poradniku wywrotka stalowa czy aluminiowa oraz w ofercie Strong Master.
FAQ
O ile lżejszy jest prototyp Strong Master?
Według materiału o około 250 kg względem wcześniejszej wersji.
Jaką grubość ma blacha Hardox 500 Tuf?
W testowanym prototypie zastosowano poszycie o grubości 5 mm.
Czy twardsza stal zawsze jest lepsza?
Nie. W wywrotce trzeba jednocześnie ocenić twardość, udarność, odporność na ścieranie, pękanie i trwałe odkształcenia.
Do jakich ładunków przeznaczony jest Strong Master?
Do wymagających materiałów budowlanych i sypkich, takich jak kruszywo, skały, piasek czy inne ładunki o działaniu ściernym.