Furgon EVO: ściany z PET i masa 6,1 t
Poznaj Furgon EVO: naczepę o masie 6,1 t, ze ścianami comPET3 z recyklingowanego PET-u, lżejszymi od porównywalnych ścian ze sklejki.
BDF EVO: przyczepa lżejsza o 300 kg
BDF EVO ma przeprojektowaną ramę, masę mniejszą o 300 kg i detale poprawiające ergonomię. Zobacz, jak powstała nowa przyczepa pod nadwozia wymienne.
Dry Master dla SIS Trans: 290 naczep furgonowych
SIS Trans zamówił 290 dwuosiowych naczep Dry Master. Zobacz, jak furgony, telematyka i procedury wspierają bezpieczny transport wartościowych towarów.
Scrap Master: wytrzymała naczepa do transportu złomu
Scrap Master ma skrzynię w kształcie U ze stali Hardox 500 Tuf, obniżony środek ciężkości i dwustopniowe otwieranie drzwi.
Naczepa kurtynowa EVO: lekka i dostępna online
Naczepa kurtynowa EVO waży 5 600 kg, powstaje w ustandaryzowanym procesie i łączy e-commerce, monitoring oraz dostępność części 24/7.
Naczepa 17,8 m: 37 europalet w jednym kursie
Wydłużona naczepa kurtynowa ma 14,9 m i mieści do 37 europalet. Zobacz, dlaczego powstała i jak przeszła test zmiany pasa ruchu.
Wielton na Transport 2025 w Herning: 4 pojazdy
Cztery pojazdy Wieltonu na targach Transport 2025 w Danii: wywrotki Weight Master, naczepa Strong Curtain Master i Container Master Superlight.
Air Cargo Master: naczepa do kontenerów lotniczych
Pneumatyczne rolki, zamek elektroniczny i asymetryczna rama pomagają Air Cargo Master przewozić do 8 kontenerów lotniczych lub 33 europalety.
Coil Master Mega: transport palet i kręgów stali
Coil Master Mega łączy naczepę kurtynową z rynną do przewozu kręgów stali. Poznaj konfigurację odebraną przez On Time TSL i MB Partner.
Podatek transportowy w Wieluniu: zasady i terminy
Podatek od środków transportowych jest lokalny. Sprawdź, od czego zależy właściwa gmina, jakie są terminy oraz co zweryfikować przed zmianą rozliczeń.